သြဂုတ်လတွင် ပို့ကုန်ပမာဏသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ဒုတိယနေရာသို့ ခုန်တက်သွားပြီးနောက်၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကား ပို့ကုန်စွမ်းဆောင်ရည်သည် စက်တင်ဘာလတွင် အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက် ထုတ်လုပ်မှု၊ ရောင်းချမှု သို့မဟုတ် ပို့ကုန်ဖြစ်စေ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များသည် “ဖုန်မှုန့်ထဲသို့ တစ်ချက်စီး” သည့် တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။

စက်မှုလုပ်ငန်းအတွင်းလူများက စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ တင်ပို့မှုသည် ကျွန်ုပ်၏ မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏ အထူးခြားဆုံးအချက်တစ်ခု ဖြစ်လာပြီး ပြည်တွင်းစွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ ပြည်ပဈေးကွက်များသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းမှာ လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ဤကောင်းမွန်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းသည် ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

ပထမသုံးလပတ်အတွင်း ပို့ကုန်များသည် ယခင်နှစ်ထက် ၅၅.၅% မြင့်တက်ခဲ့သည်။

အောက်တိုဘာလ ၁၁ ရက်နေ့တွင် တရုတ်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအသင်း (ယခုမှစ၍ တရုတ်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအသင်းဟု ရည်ညွှန်းသည်) မှ ထုတ်ပြန်သော လစဉ်ရောင်းအားဒေတာအရ တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားတင်ပို့မှုသည် သြဂုတ်လတွင် စံချိန်တင်မြင့်မားခဲ့ပြီး ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ကားအစီးရေ ၃၀၀,၀၀၀ ကျော် ကျော်လွန်ခဲ့ပြီးနောက် စက်တင်ဘာလတွင် ကောင်းမွန်သောရလဒ်များ ဆက်လက်ရရှိခဲ့သည်။ ၇၃.၉% တိုးလာပြီး ကားအစီးရေ ၃၀၁,၀၀၀ ရှိခဲ့သည်။

ပြည်ပဈေးကွက်များသည် ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်ကားကုမ္ပဏီများ၏ အရောင်းတိုးတက်မှုအတွက် ဦးတည်ချက်အသစ်တစ်ခု ဖြစ်လာနေပါသည်။ အဓိကကုမ္ပဏီများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကြည့်လျှင် ဇန်နဝါရီလမှ သြဂုတ်လအထိ SAIC Motor ၏ ပို့ကုန်အချိုးအစားသည် ၁၇.၈% အထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး Changan Motor သည် ၈.၈% အထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး Great Wall Motor သည် ၁၃.၁% အထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး Geely Automobile သည် ၁၄% အထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

အားရစရာကောင်းသည်မှာ လွတ်လပ်သောအမှတ်တံဆိပ်များသည် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ဈေးကွက်များနှင့် တတိယကမ္ဘာ့ဈေးကွက်များသို့ တင်ပို့မှုတွင် ပြည့်စုံသောအောင်မြင်မှုကို ရရှိခဲ့ပြီး၊ တရုတ်နိုင်ငံရှိ နိုင်ငံတကာအမှတ်တံဆိပ်များ၏ တင်ပို့မှုမဟာဗျူဟာသည် ပိုမိုထိရောက်လာခဲ့ပြီး ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သော မော်တော်ယာဉ်များ၏ အရည်အသွေးနှင့် အရေအတွက်တွင် အလုံးစုံတိုးတက်မှုကို မီးမောင်းထိုးပြနေပါသည်။

တရုတ် မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်သူများအသင်း၏ ဒုတိယ အင်ဂျင်နီယာချုပ် Xu Haidong ၏ အဆိုအရ ပို့ကုန်အရေအတွက် မြင့်တက်လာသော်လည်း စက်ဘီးများ၏ ဈေးနှုန်းမှာလည်း ဆက်လက်မြင့်တက်နေဆဲဖြစ်သည်။ ပြည်ပဈေးကွက်တွင် တရုတ်၏ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ ပျမ်းမျှဈေးနှုန်းမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၀,၀၀၀ ခန့်အထိ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။

ခရီးသည်တင်ကားဈေးကွက်သတင်းအချက်အလက်အသင်း (ယခုမှစ၍ ခရီးသည်တင်ကားအသင်းဟု ရည်ညွှန်းသည်) ၏ အချက်အလက်များအရ ခရီးသည်တင်ကားတင်ပို့မှုဈေးကွက်တွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာခြင်းသည် အဓိကအချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်တင်ဘာလတွင် ခရီးသည်တင်အဖွဲ့ချုပ်၏ စာရင်းအင်းများအရ ခရီးသည်တင်ကားတင်ပို့မှု (ယာဉ်အပြည့်အစုံနှင့် CKD များအပါအဝင်) သည် ၂၅၀,၀၀၀ ယူနစ်ရှိပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၈၅% တိုးလာကာ သြဂုတ်လတွင် ၇၇.၅% တိုးလာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက် ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်များ တင်ပို့မှုမှာ ၂၀၄,၀၀၀ ယူနစ်အထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၈၈% တိုးလာခဲ့သည်။ ဇန်နဝါရီလမှ စက်တင်ဘာလအထိ ပြည်တွင်းခရီးသည်တင်ကား စုစုပေါင်း ၁.၅၉ သန်း တင်ပို့ခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၆၀% တိုးလာခဲ့သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ တင်ပို့မှုသည် ပြည်တွင်း မော်တော်ကား တင်ပို့မှုအတွက် အရေးကြီးသော မောင်းနှင်အားတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။

တရုတ်မော်တော်ယာဉ်အသင်းမှ ထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်များအရ ဇန်နဝါရီလမှ စက်တင်ဘာလအထိ တရုတ်မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီများသည် စုစုပေါင်း ယာဉ်အစီးရေ ၂.၁၁၇ သန်း တင်ပို့ခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၅၅.၅% တိုးလာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ် ၃၈၉,၀၀၀ တင်ပို့ခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၁ ဆကျော် တိုးလာခဲ့ပြီး တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏ ಒಟ್ಟಾರೆပို့ကုန်တိုးတက်နှုန်းထက် များစွာပိုမိုမြင့်မားခဲ့သည်။

ခရီးသည်အဖွဲ့ချုပ်မှ ရရှိသော အချက်အလက်များအရ စက်တင်ဘာလတွင် ပြည်တွင်း စွမ်းအင်အသစ် ခရီးသည်တင်ယာဉ်များသည် ယူနစ် ၄၄,၀၀၀ တင်ပို့ခဲ့ပြီး စုစုပေါင်းတင်ပို့မှု၏ ၁၇.၆% ခန့် (ယာဉ်အပြည့်အစုံနှင့် CKD အပါအဝင်) ရှိကြောင်း ပြသထားသည်။ SAIC၊ Geely၊ Great Wall Motor၊ AIWAYS၊ JAC စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ကားကုမ္ပဏီများ၏ စွမ်းအင်အသစ် မော်ဒယ်များသည် ပြည်ပဈေးကွက်များတွင် ကောင်းမွန်စွာ စွမ်းဆောင်ရည်ပြသခဲ့သည်။

လုပ်ငန်းအတွင်းလူများ၏ အဆိုအရ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်ကားအသစ်တင်ပို့မှုသည် “စူပါပါဝါတစ်ခုတည်းနှင့် အင်အားကြီးကုမ္ပဏီများစွာ” ၏ ပုံစံကို ဖွဲ့စည်းထားသည်- Tesla ၏ တရုတ်နိုင်ငံသို့ တင်ပို့မှုများသည် အလုံးစုံထိပ်တန်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်များစွာသည် တင်ပို့မှုအခြေအနေကောင်းမွန်ပြီး စွမ်းအင်ကားအသစ်တင်ပို့မှု ထိပ်တန်းသုံးနိုင်ငံသည် ထိပ်ဆုံးသုံးနိုင်ငံထဲတွင် ပါဝင်သည်။ ဈေးကွက်များမှာ ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ ယူကေနှင့် ထိုင်းနိုင်ငံတို့ဖြစ်သည်။

ကားကုမ္ပဏီများ၏ ပို့ကုန်တိုးတက်မှုကို မောင်းနှင်သည့် အချက်များစွာ

ယခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်အတွင်း မော်တော်ကားတင်ပို့မှု အားကောင်းလာခြင်းသည် အဓိကအားဖြင့် အချက်များစွာကြောင့်ဖြစ်သည်ဟု လုပ်ငန်းက ယုံကြည်ထားသည်။

လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားဈေးကွက် ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာသော်လည်း ချစ်ပ်များနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ပြတ်လပ်မှုကြောင့် နိုင်ငံခြား မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ထုတ်လုပ်မှု လျှော့ချခဲ့ပြီး ထောက်ပံ့မှု ကွာဟချက် ကြီးမားစွာ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

စီးပွားရေးနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဝန်ကြီးဌာန၊ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်ရေးဌာနမှ ဒုတိယညွှန်ကြားရေးမှူး မန်ယွဲ့က နိုင်ငံတကာဈေးကွက်ဝယ်လိုအားရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ကမ္ဘာ့ကားဈေးကွက်သည် တဖြည်းဖြည်းပြန်လည်ကောင်းမွန်လာနေကြောင်း ယခင်က ပြောကြားခဲ့သည်။ ယခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကားရောင်းအားမှာ ၈၀ သန်းကျော်နှင့် နောက်နှစ်တွင် ၈၆.၆ သန်းကျော်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

ပိုးသစ်တစ်မျိုးဖြစ်သည့် ခရောင်းအဆုတ်ရောင်ရောဂါ ကပ်ရောဂါ၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် ပြည်ပဈေးကွက်များသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ပြတ်လပ်မှုကြောင့် ထောက်ပံ့ရေးကွာဟချက်ကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး၊ သင့်လျော်သော ကပ်ရောဂါကာကွယ်ရေးနှင့် ထိန်းချုပ်မှုကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ တည်ငြိမ်သော ထုတ်လုပ်မှုအမိန့်သည် ပြည်ပမှာယူမှုများကို တရုတ်နိုင်ငံသို့ လွှဲပြောင်းပေးရန် မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ AFS (AutoForecast Solutions) မှ အချက်အလက်များအရ ယခုနှစ် မေလကုန်အထိ ချစ်ပ်ပြတ်လပ်မှုကြောင့် ကမ္ဘာ့ကားဈေးကွက်သည် ကားအစီးရေ ၁.၉၈ သန်းခန့် ထုတ်လုပ်မှု လျော့ကျခဲ့ပြီး ဥရောပသည် ချစ်ပ်ပြတ်လပ်မှုကြောင့် ကားထုတ်လုပ်မှု စုစုပေါင်း လျော့ကျမှု အများဆုံးဒေသဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဥရောပတွင် တရုတ်ကားများ ရောင်းအားကောင်းမွန်လာရခြင်း၏ အဓိကအချက်လည်း ဖြစ်သည်။

၂၀၁၃ ခုနှစ်မှစ၍ နိုင်ငံများသည် စိမ်းလန်းသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသို့ ကူးပြောင်းရန် ဆုံးဖြတ်လာသည်နှင့်အမျှ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်လုပ်ငန်းသည် အလျင်အမြန် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခဲ့သည်။

လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ နိုင်ငံနှင့် ဒေသပေါင်း ၁၃၀ ခန့်သည် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးရေး ရည်မှန်းချက်များကို အဆိုပြုထားပြီး သို့မဟုတ် အဆိုပြုရန် ပြင်ဆင်နေပါသည်။ နိုင်ငံအများအပြားသည် လောင်စာဆီသုံး ယာဉ်များ ရောင်းချခြင်းကို တားမြစ်ရန် အချိန်ဇယားကို ရှင်းလင်းစွာ ဖော်ပြထားပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် နယ်သာလန်နှင့် နော်ဝေနိုင်ငံတို့သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် လောင်စာဆီသုံး ယာဉ်များ ရောင်းချခြင်းကို တားမြစ်ရန် အဆိုပြုထားပါသည်။ အိန္ဒိယနှင့် ဂျာမနီနိုင်ငံတို့သည် ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် လောင်စာဆီသုံး ယာဉ်များ ရောင်းချခြင်းကို တားမြစ်ရန် ပြင်ဆင်နေပါသည်။ ပြင်သစ်နှင့် ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းနိုင်ငံတို့သည် ၂၀၄၀ ခုနှစ်တွင် လောင်စာဆီသုံး ယာဉ်များ ရောင်းချခြင်းကို တားမြစ်ရန် စီစဉ်ထားပါသည်။ ဓာတ်ဆီသုံး ယာဉ်များ ရောင်းချပါ။

ပိုမိုတင်းကျပ်လာသော ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုစည်းမျဉ်းများ၏ ဖိအားအောက်တွင် နိုင်ငံအသီးသီးတွင် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် မူဝါဒပံ့ပိုးမှုသည် ဆက်လက်အားကောင်းလာခဲ့ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် ဝယ်လိုအားသည် တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် ပြည်ပဈေးကွက်များသို့ ဝင်ရောက်ရန် ကျယ်ပြန့်သောနေရာတစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အချက်အလက်များအရ ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်တင်ပို့မှုသည် ယူနစ် ၃၁၀,၀၀၀ အထိ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး ယခင်နှစ်ထက် သုံးဆနီးပါး တိုးလာကာ စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်တင်ပို့မှု၏ ၁၅.၄% ရှိသည်။ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ တင်ပို့မှုသည် ဆက်လက်အားကောင်းနေပြီး တင်ပို့မှုပမာဏသည် ယခင်နှစ်ထက် ၁.၃ ဆ တိုးလာကာ စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်တင်ပို့မှု၏ ၁၆.၆% ရှိသည်။ ယခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်တွင် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်တင်ပို့မှု ဆက်လက်တိုးတက်နေခြင်းသည် ဤလမ်းကြောင်း၏ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေခြင်းဖြစ်သည်။

ကျွန်တော့်နိုင်ငံရဲ့ မော်တော်ကားတင်ပို့မှု သိသိသာသာ တိုးတက်လာခြင်းဟာ ပြည်ပ “မိတ်ဆွေစက်ဝိုင်း” တိုးချဲ့လာမှုကနေလည်း အကျိုးကျေးဇူး ရရှိခဲ့ပါတယ်။

“Belt and Road” တလျှောက်ရှိ နိုင်ငံများသည် ကျွန်တော့်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားတင်ပို့မှုအတွက် အဓိကဈေးကွက်များဖြစ်ပြီး ၄၀% ကျော်ရှိသည်။ ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ ဇူလိုင်လအထိ RCEP အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများသို့ ကျွန်တော့်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားတင်ပို့မှုမှာ ကားအစီးရေ ၃၉၅၀၀၀ ရှိခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၄၈.၉% တိုးလာခဲ့သည်။

လက်ရှိတွင် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံသည် နိုင်ငံနှင့် ဒေသ ၂၆ ခုကို လွှမ်းခြုံထားသည့် လွတ်လပ်သောကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက် ၁၉ ခုကို လက်မှတ်ရေးထိုးထားပြီးဖြစ်သည်။ ချီလီ၊ ပီရူး၊ ဩစတြေးလျ၊ နယူးဇီလန်နှင့် အခြားနိုင်ငံများသည် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံရှိ မော်တော်ကားထုတ်ကုန်များအပေါ် အခွန်အခများကို လျှော့ချပေးခဲ့ပြီး နိုင်ငံတကာ မော်တော်ကားကုမ္ပဏီများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက် ပိုမိုအဆင်ပြေသော ပတ်ဝန်းကျင်ကို ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း အသွင်ပြောင်းခြင်းနှင့် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပြည်တွင်းဈေးကွက်ကို အာရုံစိုက်ခြင်းအပြင် ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်ကိုလည်း အာရုံစိုက်ပါသည်။ လက်ရှိတွင် ပြည်တွင်းကားထုတ်လုပ်သူများ၏ စွမ်းအင်သစ်ကားဈေးကွက်တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် နိုင်ငံတကာကားကုမ္ပဏီများ၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုထက် များစွာသာလွန်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ပြည်တွင်းကားကုမ္ပဏီများသည် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ကွန်ရက်နည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန်အတွက် စွမ်းအင်သစ်ကားများအပေါ် မှီခိုနေရပြီး ၎င်းသည် ဉာဏ်ရည်နှင့် ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှုတွင် အားသာချက်များရှိပြီး နိုင်ငံခြားစားသုံးသူများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ပစ်မှတ်တစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။

စက်မှုလုပ်ငန်းအတွင်းလူများ၏ အဆိုအရ တရုတ်ကားကုမ္ပဏီများ၏ နိုင်ငံတကာယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းသည် ဆက်လက်တိုးတက်နေပြီး ထုတ်ကုန်လိုင်းများ ဆက်လက်တိုးတက်နေပြီး အမှတ်တံဆိပ်လွှမ်းမိုးမှုမှာ တဖြည်းဖြည်းတိုးလာခြင်းမှာ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များနယ်ပယ်တွင် ဦးဆောင်နေခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

SAIC ကို ဥပမာအနေနဲ့ ယူကြည့်ပါ။ SAIC သည် ပြည်ပစျေးကွက်ရှာဖွေရေးနှင့် ဝန်ဆောင်မှုဌာနပေါင်း ၁၈၀၀ ကျော်ကို တည်ထောင်ထားသည်။ ၎င်း၏ ထုတ်ကုန်များနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများကို နိုင်ငံနှင့် ဒေသပေါင်း ၉၀ ကျော်တွင် ဖြန့်ဖြူးရောင်းချပြီး ဥရောပ၊ သြစတြေးလျ၊ နယူးဇီလန်နှင့် အမေရိကတိုက်များရှိ အဓိကဈေးကွက် ၆ ခုကို ဖွဲ့စည်းထားသည်။ စုစုပေါင်း ပြည်ပရောင်းအားမှာ ကားအစီးရေ ၃ သန်းကျော်ရှိသည်။ ၎င်းတို့အနက် SAIC Motor ၏ သြဂုတ်လတွင် ပြည်ပရောင်းအားမှာ ကားအစီးရေ ၁၀၁၀၀၀ ရှိပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၆၅.၇% တိုးလာကာ စုစုပေါင်းရောင်းအား၏ ၂၀% နီးပါးရှိပြီး ပြည်ပဈေးကွက်များတွင် တစ်လအတွင်း ကားအစီးရေ ၁၀၀၀၀၀ ကျော် ရောင်းချနိုင်သည့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပထမဆုံးကုမ္ပဏီဖြစ်လာခဲ့သည်။ စက်တင်ဘာလတွင် SAIC ၏ ပို့ကုန်မှာ ကားအစီးရေ ၁၀၈၄၀၀ အထိ တိုးလာခဲ့သည်။

Founder Securities မှ လေ့လာသုံးသပ်သူ Duan Yingsheng က လွတ်လပ်သော အမှတ်တံဆိပ်များသည် ပြည်ပတွင် စက်ရုံများ (KD စက်ရုံများ အပါအဝင်) တည်ဆောက်ခြင်း၊ ပူးတွဲ ပြည်ပရောင်းချမှုလမ်းကြောင်းများနှင့် ပြည်ပလမ်းကြောင်းများ လွတ်လပ်စွာ တည်ဆောက်ခြင်းတို့မှတစ်ဆင့် အရှေ့တောင်အာရှ၊ ဥရောပနှင့် အမေရိကတိုက်များရှိ ဈေးကွက်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ပေးခဲ့ကြောင်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကိုယ်ပိုင်ပိုင်ဆိုင်သော အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ဈေးကွက်အသိအမှတ်ပြုမှုသည်လည်း တဖြည်းဖြည်း တိုးတက်လာနေသည်။ ပြည်ပဈေးကွက်အချို့တွင် ကိုယ်ပိုင်ပိုင်ဆိုင်သော အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ရေပန်းစားမှုသည် နိုင်ငံစုံကားကုမ္ပဏီများ၏ ရေပန်းစားမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။

ကားကုမ္ပဏီများအတွက် ပြည်ပတွင် တက်ကြွစွာ ဖြန့်ကျက်ရန် မျှော်လင့်ချက်ကောင်းများ

ထူးချွန်သော ပို့ကုန်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိနေစဉ်တွင်၊ ပြည်တွင်းအမှတ်တံဆိပ်ကားကုမ္ပဏီများသည် အနာဂတ်အတွက် ပြင်ဆင်ရန်အတွက် ပြည်ပဈေးကွက်များကို တက်ကြွစွာ ဖြန့်ကျက်နေဆဲဖြစ်သည်။

စက်တင်ဘာလ ၁၃ ရက်နေ့တွင် SAIC Motor ၏ MG MULAN စွမ်းအင်သစ်ကား ၁၀,၀၀၀ ကို ရှန်ဟိုင်းမှ ဥရောပဈေးကွက်သို့ တင်ပို့ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဥရောပသို့ တင်ပို့သော သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားများထဲတွင် အများဆုံးဖြစ်သည်။ စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၏ တာဝန်ရှိသူက SAIC ၏ “ဥရောပသို့ မော်တော်ယာဉ် ၁၀,၀၀၀” တင်ပို့မှုသည် ကျွန်ုပ်၏ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ နိုင်ငံတကာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် တိုးတက်မှုအသစ်တစ်ခုကို အမှတ်အသားပြုကြောင်း၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ်ကားတင်ပို့မှုများသည် အလျင်အမြန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်သို့ ရောက်ရှိနေပြီး ကမ္ဘာ့မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကို လျှပ်စစ်ကားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန်လည်း မောင်းနှင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Great Wall Motor ၏ ပြည်ပတိုးချဲ့မှုလုပ်ငန်းများသည်လည်း အလွန်မကြာခဏဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး ပြည်ပတွင် မော်တော်ယာဉ်အစုံအလင်ရောင်းချမှု စုစုပေါင်းအရေအတွက်သည် ၁ သန်းကျော်ရှိခဲ့သည်။ ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် Great Wall Motor သည် General Motors ၏ အိန္ဒိယစက်ရုံကို ဝယ်ယူခဲ့ပြီး ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ဝယ်ယူခဲ့သော ဘရာဇီးနိုင်ငံထုတ် Mercedes-Benz စက်ရုံအပြင် ရုရှားနှင့် ထိုင်းစက်ရုံများကိုလည်း ဝယ်ယူခဲ့သည်။ Great Wall Motor သည် ယူရေးရှားနှင့် တောင်အမေရိကဈေးကွက်များတွင် စက်ရုံတည်ဆောက်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ ယခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် Great Wall Motor နှင့် Emile Frye Group တို့သည် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသဘောတူညီချက်ကို တရားဝင်ရရှိခဲ့ပြီး နှစ်ဖက်စလုံးသည် ဥရောပဈေးကွက်ကို ပူးတွဲစူးစမ်းလေ့လာသွားမည်ဖြစ်သည်။

အစောပိုင်းက ပြည်ပဈေးကွက်များသို့ တင်ပို့ခဲ့သော Chery သည် သြဂုတ်လတွင် ၎င်း၏တင်ပို့မှုမှာ ယခင်နှစ်ထက် ၁၅၂.၇% တိုးလာပြီး ကားအစီးရေ ၅၁,၇၇၄ စီး ရှိခဲ့သည်။ Chery သည် ပြည်ပတွင် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဌာန ၆ ခု၊ ထုတ်လုပ်မှုအခြေစိုက်စခန်း ၁၀ ခုနှင့် အရောင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုဌာန ၁၅၀၀ ကျော်ကို တည်ထောင်ထားပြီး ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များကို ဘရာဇီး၊ ရုရှား၊ ယူကရိန်း၊ ဆော်ဒီအာရေဗျ၊ ချီလီနှင့် အခြားနိုင်ငံများသို့ တင်ပို့လျက်ရှိသည်။ ယခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် Chery သည် ရုရှားတွင် ဒေသတွင်းထုတ်လုပ်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် ရုရှားကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဆွေးနွေးမှုများ စတင်ခဲ့သည်။

ယခုနှစ် ဇူလိုင်လကုန်မှ သြဂုတ်လဆန်းအထိ BYD သည် ဂျပန်နှင့် ထိုင်းနိုင်ငံရှိ ခရီးသည်တင်ကားဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်မည်ဟု ကြေငြာခဲ့ပြီး ဆွီဒင်နှင့် ဂျာမနီဈေးကွက်များအတွက် စွမ်းအင်ကားထုတ်ကုန်အသစ်များကို စတင်ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။ စက်တင်ဘာလ ၈ ရက်နေ့တွင် BYD သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် စတင်လည်ပတ်ရန် စီစဉ်ထားသော ထိုင်းနိုင်ငံတွင် လျှပ်စစ်ကားစက်ရုံတစ်ခု တည်ဆောက်မည်ဟု ကြေငြာခဲ့ပြီး တစ်နှစ်လျှင် ကားအစီးရေ ၁၅၀,၀၀၀ ခန့် ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်း ရှိသည်။

Changan Automobile သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ပြည်ပထုတ်လုပ်မှုအခြေစိုက်စခန်းနှစ်ခုမှ လေးခုအထိ တည်ဆောက်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ Changan Automobile က ဥရောပဌာနချုပ်နှင့် မြောက်အမေရိကဌာနချုပ်ကို မကြာမီတည်ထောင်မည်ဖြစ်ပြီး အရည်အသွေးမြင့်နှင့် နည်းပညာမြင့် မော်တော်ကားထုတ်ကုန်များဖြင့် ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိက မော်တော်ကားဈေးကွက်များသို့ ဝင်ရောက်မည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

ကားထုတ်လုပ်မှုအသစ်အချို့သည်လည်း ပြည်ပဈေးကွက်များကို ပစ်မှတ်ထားပြီး ကြိုးစားရန် စိတ်အားထက်သန်နေကြသည်။

သတင်းများအရ စက်တင်ဘာလ ၈ ရက်နေ့တွင် Leap Motor သည် ပြည်ပဈေးကွက်များသို့ တရားဝင်ဝင်ရောက်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ အစ္စရေးသို့ T03 ပထမအသုတ်ကို တင်ပို့ရန် အစ္စရေး မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကုမ္ပဏီတစ်ခုနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် သဘောတူညီမှု ရရှိခဲ့ပြီး အောက်တိုဘာ ၈ ရက်နေ့တွင် Weilai က ၎င်း၏ ထုတ်ကုန်များ၊ စနစ်တစ်ခုလုံးဆိုင်ရာ ဝန်ဆောင်မှုများနှင့် ဆန်းသစ်သော စီးပွားရေးပုံစံကို ဂျာမနီ၊ နယ်သာလန်၊ ဆွီဒင်နှင့် ဒိန်းမတ်တို့တွင် အကောင်အထည်ဖော်မည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ Xpeng Motors သည် ဥရောပကိုလည်း ၎င်း၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ဦးစားပေးဒေသအဖြစ် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Xiaopeng Motors အား ဥရောပဈေးကွက်သို့ လျင်မြန်စွာ ဝင်ရောက်ရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။ ထို့အပြင် AIWAYS၊ LANTU၊ WM Motor စသည်တို့သည်လည်း ဥရောပဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ကြသည်။

တရုတ် မော်တော်ကားအသင်းက ယခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်၏ နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားတင်ပို့မှုသည် ၂.၄ သန်းကျော် ရှိလိမ့်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ Pacific Securities ၏ နောက်ဆုံးသုတေသနအစီရင်ခံစာတွင် ပို့ကုန်ဘက်မှ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများ ပြုလုပ်ခြင်းသည် ပြည်တွင်း အရည်အသွေးမြင့် မော်တော်ကားနှင့် အပိုပစ္စည်းများ ကုမ္ပဏီများအား စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက် တိုးချဲ့မှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ရန်နှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်မှုနှင့် အရည်အသွေးစနစ် တိုးတက်မှုအရ ၎င်းတို့၏ endogenous စွမ်းအားကို ပိုမိုလှုံ့ဆော်ပေးနိုင်ကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။

သို့သော်လည်း လုပ်ငန်းအတွင်းလူများက လွတ်လပ်သောအမှတ်တံဆိပ်များသည် “ပြည်ပသို့သွားရောက်ခြင်း” တွင် စိန်ခေါ်မှုအချို့နှင့် ရင်ဆိုင်နေရဆဲဖြစ်သည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။ လက်ရှိတွင် ဖွံ့ဖြိုးပြီးဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်လာသော လွတ်လပ်သောအမှတ်တံဆိပ်အများစုသည် စမ်းသပ်အဆင့်တွင်သာ ရှိနေသေးပြီး တရုတ်မော်တော်ကားများ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလွှမ်းခြုံမှုကို အတည်ပြုရန် အချိန်လိုအပ်နေဆဲဖြစ်သည်။